Schwerwetter

Vorbereitung auf Schwerwetter

Vorausschauen, sichern, reffen — bevor es ernst wird.

Schwerwetter beginnt mit der Vorbereitung, solange es noch ruhig ist:

• Wetter verfolgen, Schutz/Hafen und Seeraum abwägen.
• Schiff klarmachen: Luken und Ventile dicht, loses Gut sichern, Lenzpumpe prüfen.
• Crew: warme, wasserdichte Kleidung, Rettungswesten und Lifelines anlegen, Strecktauwerk spannen.
• früh reffen, warme Mahlzeit/Getränke vorbereiten, gegen Seekrankheit vorsorgen.

Wer früh handelt, behält Kraft und Übersicht für den Höhepunkt.

Siehe auchReffen · Rettungsweste & Lifeline · Seewetterbericht · Sturmbesegelung

Sturmbesegelung

Kleine, tiefliegende Segelfläche für Kontrolle.

Bei Sturm wird die Segelfläche stark reduziert und der Schwerpunkt mittig/tief gehalten: tief gerefftes Groß oder ein Sturmtrysegel (statt Groß) und eine Sturmfock. Ziel ist nicht Geschwindigkeit, sondern Steuerfähigkeit und Balance, ohne das Boot zu überlasten oder unkontrolliert krängen zu lassen.

Siehe auchReffen · Beiliegen (Heave-to) · Lenzen (Vor dem Wind ablaufen)

Beiliegen (Heave-to)

Das Boot zur Ruhe bringen und langsam abtreiben.

Beim Beiliegen wird die Fock back gestellt (gegen den Wind) und das Ruder nach Luv gelegt; das stark gerefte Groß balanciert. Das Boot kommt nahezu zum Stillstand, treibt langsam schräg nach Lee und erzeugt dabei einen glättenden Sog (Slick) zu Luv, der heranlaufende Seen etwas bricht. Beiliegen schafft Ruhe an Bord — zum Verschnaufen, Essen, Navigieren oder Abwettern, sofern genug Seeraum nach Lee ist.

Siehe auchLenzen (Vor dem Wind ablaufen) · Abwettern: Welche Taktik? · Treibanker & Bremsdrogue

Lenzen (Vor dem Wind ablaufen)

Mit der See laufen — Geschwindigkeit kontrollieren.

Beim Lenzen läuft das Boot vor Wind und See ab. Das entlastet Rigg und Crew, verlangt aber aktives Steuern: Die Wellen sollen leicht schräg von achtern genommen werden, um Querschlagen und Sonnenschuss (unkontrolliertes Anluven) zu vermeiden. Wird das Boot zu schnell oder droht es in die Welle einzutauchen, bremst man mit nachgeschleppten Leinen (Warps) oder einer Bremsdrogue. Lenzen braucht viel Seeraum nach Lee.

Siehe auchBeiliegen (Heave-to) · Treibanker & Bremsdrogue · Abwettern: Welche Taktik?

Treibanker & Bremsdrogue

Das Boot zur See ausrichten oder abbremsen.

Ein Treibanker (Sea Anchor) wird vom Bug ausgebracht und hält das Boot mit dem Bug zur See — es treibt nur langsam ab. Eine Bremsdrogue (Drogue) wird dagegen vom Heck geschleppt und bremst beim Lenzen die Fahrt, hält das Heck zur See und stabilisiert gegen Querschlagen. Beide brauchen kräftiges, gut belegtes und gegen Scheuern geschütztes Geschirr.

Siehe auchBeiliegen (Heave-to) · Lenzen (Vor dem Wind ablaufen)

Brechende See & Querschlagen

Die eigentliche Gefahr im Sturm.

Nicht der Wind allein, sondern brechende Wellen sind im Sturm gefährlich — besonders in flachem Wasser, über Barren oder bei Wind gegen Strom, wo Seen steil und brechend werden. Trifft eine brechende See das Boot querschiffs, droht Querschlagen oder Durchkentern. Deshalb hält man das Boot mit Bug oder Heck zur See (Beiliegen, Lenzen, Treibanker/Drogue) und meidet flache, stromdurchsetzte Gebiete.

Siehe auchSeegang & Dünung · Beiliegen (Heave-to) · Lenzen (Vor dem Wind ablaufen)

Abwettern: Welche Taktik?

Seeraum, See und Crewzustand entscheiden.

Die Wahl der Sturmtaktik hängt von der Lage ab:

• Beiliegen — wenn genug Seeraum nach Lee ist und die Crew Ruhe braucht; gut bei mäßigerem Schwerwetter.
• Lenzen — wenn die See zu hoch zum Beiliegen wird, viel Seeraum nach Lee vorhanden ist und aktiv gesteuert werden kann.
• Treibanker/Drogue — wenn Seeraum knapp ist oder die Crew nicht mehr durchhält.

Es gibt kein Patentrezept: Bootstyp, Wellenbild und Erschöpfung der Crew bestimmen die beste Lösung.

Siehe auchBeiliegen (Heave-to) · Lenzen (Vor dem Wind ablaufen) · Treibanker & Bremsdrogue